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未來10年全球新造船需求1.7萬億美元!
來源:記者 吳秀霞 中國船舶報     日期:2024-11-20    字體:【大】【中】【小】

  未來10年,全球船舶投資總需求將達到2.3萬億美元,其中,新造船投資需求約1.7萬億美元。

  ——克拉克森研究(中國)總經理幸月

  11月15日,在福州舉行的2024中國船舶集團有限公司現代供應鏈(供應商)大會上,幸月就當前新造船市場的運行特點及未來市場發展的確定性(投資預測驅動因素)和不確定性(潛在風險)進行了全面而深入的分析。

  幸月認為,當前,新造船市場進入活躍期,但本輪周期景氣行情與上一輪有差異性。她認為,新造船市場需求受全球海運貿易、全球運輸效率及全球船東更替三方面因素影響,可重點關注海運需求的適度增長、板塊需求分化、運力低效影響和船隊更替需求,建議警惕貿易“摩擦”、環保法規進程加速以及造船產能擴張等發展過程中的潛在風險因素。
  全球經濟有所復蘇但充滿風險
  2024年全球GDP預計保持溫和增長,高利率和高通脹壓力持續存在,不同國家地區的經濟走勢也呈現出分化態勢。
  貿易“摩擦”帶來的一系列風險因素
  在細分市場領域,“美國大選”將帶來潛在影響。具體體現在:#  集裝箱板塊,可能大幅上調關稅,計劃對從中國進口的商品征收60%的關稅;或將進一步面對制造業“回流”和“近岸外包”壓力。#  汽車領域,貿易關系或將進一步惡化:潛在對墨西哥等鄰近市場帶來影響,從而減少從中國的進口。#  海工、能源領域,可能推動墨西哥灣和北冰洋石油及天然氣開采,從而對海上風電項目的支持減少。
  航運業環保法規進程加速
  雖然這有助于推動航運業的可持續發展,但也可能在短期內對新造船市場造成一定的壓力。隨著IMO制定航運業全生命周期凈零排放目標等環保法規的持續推進,新造船市場將需要適應更加嚴格的環保要求。
  持續關注全球造船產能發展
  當前全球造船產能約為峰值時期的70%,但預計到2030年,全球造船產能將回升到峰值時期的80%~85%,其中中國造船產能有望創新高。在此期間,存在額外的一些產能擴張項目,如果更多的民營船企重啟或者擴建,中國造船產能存在進一步上升空間。

來源:《中國船舶報》

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