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　　近日，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船3號(hào)船提前6天實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)。

　　該船建造期間，大連造船系統(tǒng)推進(jìn)精益管理與生產(chǎn)革新，在流程優(yōu)化、效率提升等方面取得了有效成果。

　　?首次實(shí)現(xiàn)總組階段應(yīng)急發(fā)電機(jī)調(diào)試報(bào)驗(yàn)。
　　?首次實(shí)現(xiàn)總組階段電盤開關(guān)保護(hù)調(diào)試結(jié)束具備報(bào)驗(yàn)狀態(tài)。
　　?首次將貨艙嵌板施工前移至貨艙進(jìn)涂前。
　　?首次完成高低負(fù)荷壓縮機(jī)塢內(nèi)澆筑。

　　甲板低溫管單元定位安裝結(jié)束，3貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工開始。軸舵系施工完成左右舷串軸上槳、舵葉安裝、主機(jī)吊裝，下水前完成10個(gè)機(jī)艙管路系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)。

　　同日，17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船4號(hào)船艉半段提前計(jì)劃7天漂浮前移，進(jìn)行艏艉兩大段對(duì)接。漂浮前船體結(jié)構(gòu)焊接全部結(jié)束，3/4壓載艙干艙、氣密交驗(yàn)結(jié)束，為后續(xù)涂裝施工打下良好基礎(chǔ)。

來源：中國重工大連造船