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　　中國(guó)船級(jí)社AIP證書

　　近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司武昌造船研發(fā)的1320TEU甲醇雙燃料集裝箱船和26000DWT甲醇雙燃料不銹鋼化學(xué)品船，成功獲得了中國(guó)船級(jí)社（CCS）頒發(fā)的原理認(rèn)可證書（AIP）。本次兩款新船型的成功研制和取證，標(biāo)志著公司在綠色智能船舶研發(fā)領(lǐng)域取得了新的進(jìn)展。

　　1320TEU甲醇雙燃料集裝箱船

　　1320TEU甲醇雙燃料集裝箱船采用甲醇/燃油雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，燃油模式續(xù)航力8000海里，甲醇模式續(xù)航力4000海里，設(shè)計(jì)航速18節(jié)，并配備一人橋樓，是一型集環(huán)保、智能、高效、經(jīng)濟(jì)一體的綠色船舶。同時(shí)基于該船型，還推出LNG雙燃料和常規(guī)動(dòng)力帶脫硫塔兩種船型方案。該型船有以下主要特點(diǎn)：

　　載貨能力強(qiáng)
　　可裝載干貨集裝箱、冷藏集裝箱和危險(xiǎn)品箱，并兼顧 20英尺、40英尺、45英尺等規(guī)格的集裝箱，適貨能力強(qiáng)。
　　快速性能佳
　　采用武昌造船研發(fā)設(shè)計(jì)的低阻直艏線型及高效螺旋槳和節(jié)能附體，極大優(yōu)化了快速性，大幅節(jié)省了油耗，減少了碳排放，經(jīng)模型試驗(yàn)驗(yàn)證油耗指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在不同吃水和浮態(tài)下都能有優(yōu)異的節(jié)能性能。
　　環(huán)保設(shè)計(jì)優(yōu)
　　滿足國(guó)際海事組織最新的船舶污染防治法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)和輔機(jī)的氮氧化物排放采用選擇催化法滿足IMO TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)；船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）滿足第三階段能效要求，并可為客戶提供更多定制化方案。

　　26000DWT甲醇雙燃料不銹鋼化學(xué)品船

　　26000DWT甲醇雙燃料不銹鋼化學(xué)品船配備兩個(gè)甲醇燃料艙，可以滿足全船主機(jī)、輔機(jī)和鍋爐的全航程燃料需求，續(xù)航力達(dá)8000海里，是一型低碳/零碳替代燃料智能船舶。此外，同時(shí)提供了風(fēng)帆助力選配和LNG雙燃料版本供船東選擇。該型船有以下主要特點(diǎn)：
船型性能優(yōu)

　　通過線型優(yōu)化、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)、螺旋槳與節(jié)能裝置一體化設(shè)計(jì)等措施，船舶在典型營(yíng)運(yùn)工況均有較好的能耗表現(xiàn)，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）滿足第三階段能效要求；配備軸帶發(fā)電機(jī)，常規(guī)海上航行工況使用軸發(fā)，無需運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)；其載重量、航速、油耗等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)優(yōu)異，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　智能化程度高
　　該船按照CCS《智能船舶規(guī)范》配置了智能機(jī)艙，智能能效等高等級(jí)船舶智能系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)艙所有關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行情況監(jiān)控和智能技術(shù)決策支持，并配備智能船舶信息平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)船岸信息共享功能。
　　綠色甲醇雙燃料設(shè)計(jì)
　　滿足國(guó)際海事組織相關(guān)規(guī)范要求，配置2個(gè)甲板甲醇燃料艙和1個(gè)甲醇燃料準(zhǔn)備間，采用高集成橇塊化設(shè)計(jì)，優(yōu)化了設(shè)備布置和管路走向，減少空間占用的同時(shí)便于安裝制造，顯著增強(qiáng)了甲醇燃料系統(tǒng)的船舶適配性和經(jīng)濟(jì)性。在不影響原船舶運(yùn)載能力的情況下，有效降低了船舶碳排放。
　　結(jié)構(gòu)輕量化
　　該船通過裝載工況優(yōu)化減少靜水彎矩和剪力，同時(shí)基于規(guī)范計(jì)算與艙段有限元優(yōu)化中橫剖面，減少結(jié)構(gòu)物量和局部區(qū)域材料規(guī)格，從而降低建造成本，增加船舶載貨量，提升船舶運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。
　　近年來，武昌造船積極貫徹國(guó)家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞主建船型定位，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的深度融合，先后設(shè)計(jì)推出了系列滾裝船、多用途船、散貨船、支線集裝箱船、油化船、內(nèi)河新能源船和漁業(yè)養(yǎng)殖裝備自主船型，初步形成主建船型研發(fā)譜系，后續(xù)將持續(xù)加大成果轉(zhuǎn)化，為公司船海產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障。
　　
　　研發(fā)中心揭牌

　　近日，“新能源船舶動(dòng)力技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”在武昌造船重裝公司揭牌成立，該中心由武昌造船重裝公司和武漢理工大學(xué)聯(lián)合組建成立，旨在打造新能源船舶動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)、科技轉(zhuǎn)化平臺(tái)、專業(yè)人才培養(yǎng)平臺(tái)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)孵化優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，助力我國(guó)雙碳戰(zhàn)略和造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

　　“新能源船舶動(dòng)力技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”將圍繞柴電混動(dòng)、氣電混動(dòng)、新能源燃料系統(tǒng)等新能源船舶動(dòng)力系統(tǒng)開展系統(tǒng)的科學(xué)研究、新產(chǎn)品開發(fā)和成果轉(zhuǎn)化工作，為武昌造船重裝公司實(shí)現(xiàn)新能源船舶的修造、動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)提供強(qiáng)大的、全方位的科技和人才支撐。

　　未來，“新能源船舶動(dòng)力技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”將瞄準(zhǔn)低碳零碳燃料船舶加-儲(chǔ)-供設(shè)備、柴電混動(dòng)與氣電混動(dòng)技術(shù)與裝備、低碳零碳燃料在線重整制氫設(shè)備、低碳零碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與排放控制等4大技術(shù)研發(fā)方向，通過項(xiàng)目合作、產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等多種方式助力武昌造船重裝公司在新能源船舶修造、新能源船舶動(dòng)力系統(tǒng)、新能源船舶燃料系統(tǒng)等裝備方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步，致力于在三年內(nèi)使聯(lián)合研發(fā)中心快速成長(zhǎng)為新能源船舶動(dòng)力領(lǐng)域的知名研發(fā)中心。



來源：中國(guó)重工武昌造船