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　　5月27日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司大連造船為招商輪船建造的17.5萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船首制船出塢。

　　該船由大連造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是大連造船史上承建的首制LNG運(yùn)輸船，標(biāo)志著大連造船正式進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域，邁出了轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要一步。據(jù)介紹，該船計(jì)劃明年8月中旬完工交付。

　　該船總長(zhǎng)295米，型寬46.4米，型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速19.5節(jié)，總艙容達(dá)17.5萬(wàn)立方米，可停靠全球絕大多數(shù)大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。

　　#  配備最新型LNG雙燃料低速主機(jī)，集成智能控制廢氣再循環(huán)（ICER）系統(tǒng)，燃油和燃?xì)饽Ｊ骄鶟M足國(guó)際海事組織（IMO）最高排放標(biāo)準(zhǔn)；

　　#  通過采用新型雙艉鰭線型，配備空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了水動(dòng)力性能，增強(qiáng)了推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余；

　　#  液貨艙采用了GTT MARK III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%；

　　#  同時(shí)配備再液化裝置，可靈活高效地處理LNG蒸發(fā)氣。

　　該船出塢后將進(jìn)入LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)的制造安裝階段等。為確保貨物圍護(hù)系統(tǒng)順利制造，大連造船前期在基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行了一系列升級(jí)改造。
　　在建造過程中，大連造船運(yùn)用新工藝工法，突破了絕緣板安裝、安裝精度控制、粘連精度控制、LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)焊接等關(guān)鍵建造技術(shù)。
　　截至目前，大連造船手持LNG運(yùn)輸船訂單數(shù)量達(dá)到15艘，其中5艘正在建造中，已經(jīng)形成LNG運(yùn)輸船批量建造能力。未來(lái)，大連造船還將拓展20萬(wàn)立方米及以上船型，建立大型LNG運(yùn)輸船產(chǎn)品譜系，為高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 



來(lái)源：中國(guó)重工大連造船